第1143章 轩辕ZF（1/2）

“当然，为了能够尽可能保证轩辕系列的安全可靠性进行传承，我们的工程师团队还是将汽油动力系统放进了车子动力系统当中，在纯燃油模式下，油箱虽然不大，但也能够保证800公里的续航。

嗯，一个简单的加法，这一代轩辕ZF的满油满电，标准功耗巡航在1700公里……

我在实验室和官方的测试当中，WLTC工况（全球统一轻型车辆测试循环，通过模拟真实道路驾驶环境，综合评估车辆性能），亏电综合油耗为4，5L/100k。NEDC工况下，亏电油耗为2.8L/百公里。

大家也知道混动的优势就是在于可油可电，城市通勤用电驱动，省钱、静音，长途高速使用保电烧油，没有续航焦虑。

而这一代轩辕ZF，它的纯电续航已经能够满足百分之九十用户的普通长途需求，并且补能效率也不再是常见的几十分钟甚至一两个小时才能充满。

所以……所以我们对混动模式行驶、强保电的燃油行驶模式都做出了更高标准的静音设计，不论是密封性，还是隔音层、吸能层，都比上一代轩辕Z3做了更高突破。

当然，在保证最优秀隔音的同时，我们考虑到驾乘人员也需要能够通过一些声音，比如鸣笛、摩擦、路边警报声音掌握外界情况，所以我们开发了智能采集系统，让驾乘人员可以自行调节车内音响传出来的外界声音，同时如果遇到有警报声，系统也会做出强调，让驾驶员可以有一个清晰的感知。

除此之外，这次我们轩辕ZF还升级了全域感知矩阵系统，在前挡风玻璃，我们集成了两颗2000万像素的光场摄像头，配合四轮独立扭矩控制系统，可以在冰雪路面可实现0.02秒级的滑移修正。

而车顶的升降式激光雷达，则是采用1550人眼安全波长，探测距离拓展至400米，让轩辕ZF可以在我们肉眼无法敏锐察觉到的一些地方，有清晰的认知。

除此之外，为了达到【司南】智驾4，0的更加安全设计标准，轩辕ZF的内部还有针对驾驶员、乘坐人员的体温、动态扫描仪器，用户既可以电子关闭，也可以用我们车子功能设备外壳自带的隔离罩，进行物理关闭。

它们这些设施设备的作用就是时刻监督驾驶员的驾驶状态，如果车内人员有侧倾、打闹或者其他危险情况出现，【司南】4，0都会在第一时间进行反馈处理，稳定车身、打双闪，在保证后车有安全距离的情况下，靠边缓行或者在安全区域停车……

同时，这一代轩辕ZF的商务版，我们在前排与后排之间，也设计有可以物理隔音、隔绝摄像头、雷达的隐私屏蔽车帘……”

原本有些行业精英、老板们对这台需要“考试”的车，已经有些不满意了。

但是在听到还有商务版，并且配置了不少隐私和安全功能的时候，他们却是动起了心思。

买车?

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